6月5日，乌鲁木齐市友好路主车道将正式通车。自3月25日全面动工后，短短70天里，友好路改造工程中的建设者们，克服了沿线人口稠密、商铺林立、地下管网密密麻麻、地上通讯和电力管线交错纵横等一个个难题，将友好路改造成首府最宽的城市主干道，改造过程中，不仅彰显了乌鲁木齐速度，还创下了乌鲁木齐市市政工程建设史上8个第一。

1　机动车道最宽

乌鲁木齐市建委有关负责人指出，友好路道路原有机动车道宽度为14.5米，双向4车道。经过改造后，其道路红线宽度为50米，机动车道为28米，双向8车道，目前是乌鲁木齐最宽的城市主干道。

2　路灯最高

目前友好路上正在安装的“中华灯”灯杆高度12.6米，分为里外两层，外层装有8盏65瓦的节能灯以及顶上1盏65瓦的节能灯，内层装有3套250瓦投光灯。该样式的路灯灯杆要比首府其他道路路灯灯杆高0.6米。预计改造后的友好路安装240基“中华灯”。

此前，友好路上的照明设施是在2005年更换的月牙形状。这些灯杆被拆除后将用到相应的次干道。

3　地下通道最大

目前友好路与新医路路口交接处正在开挖的地下通道，建成后，将是首府最大的地下通道。新建成的地下通道主通道净宽5.1米，净高2.9米，有自动扶梯。

据了解，即将建成的地下通道将是首府最大的地下通道，因为它的平面相交断面比较大，东西走向将达到50米左右，南北走向将达40米左右，主通道净宽5.1米，净高2.9米，另外通风口、梯道口处设置加劲梁；普通出入口净宽4.0米，要求通行净高均大于2.5米，设自动扶梯出入口净宽4米，其中自动扶梯净宽1米。

据了解，新建成的通道平面布置结构将与小西门类似，四个方向将有8个出口，方便行人。

考虑到附近有医院，也为了方便行人，新建成的通道8个出口将会安装4部电梯，通道中会有充分的照明和明确的路标。

地下通道主通道为口字形，标准段采用预制箱涵，交叉口段采用现浇箱涵。地道共设8处出入口，其中4处设置自动扶梯，出入口敞口段设置顶棚。地道采用自然通风，共设置4处通风口，一处工作间。预计7月底对地下通道进行装修。

4　施工速度最快

乌鲁木齐市建委有关负责人说：“这次友好路改造，虽然难度最大，但施工速度却是乌鲁木齐市政工程建设史上最快的！在半封闭交通施工的情况下，仅用了70天，友好路主车道在6月5日就可实现全线通车。”

据了解，由于这次友好路改造工期要求非常短，所以在施工时，进行了24小时不间断施工。晚上施工时，施工方尽量少用机械干活，多安排人工干，最大限度地降低噪声对附近居民的影响。改造友好路上的各交叉路口时，采取每晚24时到凌晨8时施工、白天放行交通的办法。同时，还安排了一些洒水车，间断性地洒水，减少施工时尘土对附近居民和商家的影响。

5　出动警力最多

自3月25日乌鲁木齐市友好路全面动工后，为了应对改造期间，友好路上可能会出现的交通拥堵状况，友好路辖区的沙区交警提前做了周密安排，力保施工的顺利进行。

沙依巴克区交警大队有关负责人说，他们大队共有70名警力，友好路改造期间，有40多名交警全部投入友好路的交通管理工作中，创下了出动警力最多的记录。

同时，在这期间乌鲁木齐市公安局交警支队，也特别要求天山区、水区及新市区交警大队全力配合沙区交警大队，设置固定执勤点来疏导交通。

6　施工人员最多

友好路第三标段的总监理工程师卢德福说：“第三标段（明园路口至地矿局中学路口）仅1.07公里长，就投入了很大的人力和机械设备，有200多名工人，12名监理人员，30人施工管理人员，20名负责交通、卫生、安全等方面的协管员，9台挖掘机，5台压路机和30至40辆专门拉运土方的大型车辆。和以往修建的市政道路相比，投入的人力、机械设备都多了一倍。”

乌市市政工程建设处相关负责人说，这次改造友好路，施工队投入的人力和机械设备都创下了乌鲁木齐市政工程建设史上单位路段投放人员和机械设备之最。

7　施工难度最大

“友好路施工，是我遇到过的难度最大的乌鲁木齐市政建设工程。”友好路第三标段的施工方新疆市政工程二分公司的经理马洪亮说：“乌鲁木齐的道路建设和改造，一般都是在白天施工，如去年改造的新华南路，为了抢工期，也仅在‘五一’大假期间进行24小时施工，而这次友好路改造不仅要对其路面进行改造，还要对地下管网进行改造。友好路的地下管线严重老化，在开挖时，稍不注意，就会被挖断，对我们施工人员来说，是最大的一次挑战。”

8　首次半封闭交通施工

施工期间，友好路西大桥至克拉玛依路之间路段实行半封闭交通，只允许公交车和沿线单位（居民）车辆通行，友好路克拉玛依路至新医路之间路段实行全封闭交通，禁止车辆通行。

乌鲁木齐市建委有关负责人指出：“为了不影响友好路附近商家的正常营业，我们进行了半封闭交通，半封闭施工，这在乌鲁木齐市政工程建设中，还是首次用这种方式。”

（完）（责任编辑：周生斌）